Zona Franca в Барселоне меняется на глазах. Бывшая фабрика Nissan снова запускает конвейер — теперь для гибридных авто и электрокаров, а весь район постепенно превращается в технологический кластер с уклоном в промышленность 4.0.
Вторая жизнь завода Nissan
Zona Franca — это 4,7 миллиона квадратных метров индустриального пространства между горами и морем, в паре километров от центра Барселоны, крупнейшего аэропорта и порта города. Еще пару лет назад здесь стояла почти пустая фабрика Nissan. Японский автогигант ушел, оставив 2,5 тысячи сотрудников без работы и «заботой» для местных властей, как не превратить ревущие цеха в молчаливые склады.
Реанимировать производство удалось не сразу: инвестиционные и технологические партнеры приходили и уходили. Но в итоге спасательный круг выбросил консорциум BTech и испанская EV Motors, а заодно привлек китайского автоконцерна Chery. Сейчас на месте бывшей Nissan уже работают линии по выпуску гибридных автомобилей Ebro и Chery. В 2025 году планируют собрать не менее 20 тысяч машин, к 2030 — выйти на пик в 200 тысяч.
Двойной подход: машины и логистика
Zona Franca — это не только автомобили: корпоративные соседи D-Hub (управляет частью территории завода) уже делают ставку на масштабную логистику. Австралийская Goodman вложит 120 миллионов евро в многоярусный комплекс складов. Итог — новые рабочие места, и индустриальное сердце района бьется еще громче.
DFactory и промышленный хайтек
Кроме автомобильных гигантов, тут явно прижились стартапы, цифровые лаборатории и робототехнические компании — под крышей DFactory собрались 40 резидентов, занимающихся робототехникой, 3D-печатью, сенсорами и искусственным интеллектом. Спрос такой, что в 2026 году строят второй корпус.
Здесь больше, чем просто индустрия
Zona Franca — это не только про заводы. Здесь работают инфраструктурные эксперименты вроде центра по переработке отходов PreZero и дата-центра Merlín Edge, старейший производитель SEAT возвращается к восстановлению автодеталей, а Wallbox и Gestamp развивают «зеленые» направления.
Все это вписано в городскую структуру — с федеральным управлением (а не частным, как обычно для экономических зон), собственной станцией метро, связанностью с другими районами и открытой архитектурой.
#нейроновости: Барселонская Zona Franca показывает, как индустриальный район может превратиться в лабораторию цифрового и промышленного будущего, где логистика, автомобили и IT не конкурируют, а собираются в экосистему.
