Власть и компания Aena договорились о расширении взлетно-посадочной полосы аэропорта Барселона-Эль-Прат несмотря на экологические опасения. Это ключевой проект для Aena, контролируемой государством, но вокруг него много вопросов о прозрачности и настоящих мотивах.
Почему Aena так заинтересована в развитии Эль-Прата?
Aena — оператор большинства аэропортов Испании — давно видит в аэропорте Барселоны главный источник дохода. По последним доступным данным за 2014 год, он приносил почти половину прибыли всей компании. Однако с тех пор публикация таких данных прекратилась под предлогом коммерческой тайны, что вызывает подозрения у экспертов аэропортовой отрасли.
Эксперты считают, что система объединяет прибыльные аэропорты, как Барселона и Мадрид, и убыточные, которые живут за счет «общей кассы». Рост аэропорта Барселона — возможность для Aena увеличить прибыль.
Скандал вокруг расширения и экология
После многолетних споров власти и Aena договорились об увеличении длины взлетно-посадочной полосы в сторону моря. Это затронет охраняемые природные зоны Ла Рикарада и Ремолар, что вызывает протесты экологов.
Проект предусматривает инвестировать до 3,2 млрд евро в расширение аэродрома, а также модернизацию терминалов и возведение новой дочерней терминальной зоны для крупных самолетов.
Мечты о международном хабе и реальность
Государство и региональные власти заявляют, что расширение позволит аэропорту стать хабом для межконтинентальных рейсов и привлечь новые направления, такие как Токио и Нью-Дели. Однако эксперты скептически смотрят на эти планы — хабы обычно формируются вокруг крупных авиакомпаний флагманов, и изменить расклад очень трудно.
По мнению специалистов, большая часть пассажиров будут туристами, а не транзитниками, и привлечение новых маршрутов — скорее вопрос частоты рейсов, чем длины взлетно-посадочной полосы.
Политика и влияние Aena
Aena ограничена в прямом влиянии на выбор маршрутов авиакомпаниями. Компания может менять технические условия и тарифы, но арбитраж в распределении слотов будет оставаться нейтральным. Увеличение слотов скорее пойдет крупным бюджетным авиакомпаниям.
Кроме того, аналитики замечают, что государственные аэропорты и политика испанского правительства влияют на приоритеты развития, и исторически Мадрид получает больше поддержки, чем Барселона.
Что дальше?
Расширение Эль-Прата — большой и спорный проект. Его успех зависит не столько от самой инфраструктуры, сколько от умения привлечь стратегические авиарейсы и сбалансировать коммерческие интересы, экологические ограничения и политические реалии.
В итоге, вопрос стоит не только в «построить больше», но и в том, как эффективно использовать новые возможности ради устойчивого развития региона.
