18 сентября в порту Таррагоны прошёл VI Rail Day — ключевое событие для железнодорожного и логистического секторов, где обсудили текущее состояние и будущее грузовых перевозок по железной дороге. Особое внимание уделили развитию порта как важного хаба для транспортировки автомобилей и расширению интермодальных возможностей.
Перспективы развития и масштабные инвестиции
Мероприятие открыл президент порта Сантияго Кастелла и секретарь по мобильности и инфраструктурам Жирона Маньель Надаль, подчеркнувшие, что порт готовится к решению будущих вызовов, связанных с интермодальностью и европейскими климатическими целями. В частности, Европейский союз поставил задачу к 2030 году обеспечить не менее 30% перевозок грузов на расстояния свыше 300 км по железной дороге или морю.
В порту активно строят инфраструктуру для поддержки железнодорожных перевозок: терминал La Boella, новая зона активной логистики (ZAL), мультифункциональная терминальная площадка, а также стартовала работа над новой интермодальной станцией в Гвадалахаре, строительство которой планируют завершить в октябре.
Роль Коридора Средиземноморья и технические вызовы
По словам Жосепа Висента Бойры, комиссара Коридора Средиземноморья, порт Таррагоны станет центральным узлом транспортной сети, шириною в стандартный европейский колёсный размер. Полная эксплуатация Коридора ожидается в 2026 году.
Геновева Климент из порта отметила преимущества внедрения стандартной ширины железнодорожной колеи, однако выделила проблемы с гармонизацией систем сигнализации и энергоснабжения, которые предстоит решить.
Регулятор Жозе Мигель Галлиндо подчеркнул, что железнодорожный сектор в Испании всё ещё уступает европейскому уровню — доля железнодорожных грузоперевозок составляет менее 4%, при среднем показателе по Европе около 17%. Он также предупредил о рисках, связанных с инфраструктурными работами и межгосударственной совместимостью.
Экспертные мнения и логистические вызовы
Панельные дискуссии выявили несколько основных задач: расширить сеть современных терминалов в Каталонии, улучшить качество инфраструктуры и интегрировать альтернативные транспортные коридоры для избежать узких мест. Одним из предложений стала активизация порта Портбу как альтернативная маршрутная точка.
Железнодорожные перевозки автомобилей — тренд с потенциалом
Вторая часть Rail Day была посвящена именно автомобилям. Представитель Испанской ассоциации автопроизводителей Аранча Мур отметила, что Испания — второй по величине производитель автомобилей в Европе, экспортирующий 80-90% продукции. Железнодорожная доля на этом рынке постепенно растёт и уже достигает 14%.
Эксперты также обратили внимание на растущие импортные потоки, особенно из Азии, и возможности портов Средиземноморья стать воротами для доставки автомобилей в Европу с использованием железной дороги.
Представители операторов подчеркнули важность сбалансированных потоков импорта и экспорта, а также обозначили вызовы, связанные с растущим присутствием тяжёлых электромобилей.
В завершении был отмечен огромный потенциал Коридора Средиземноморья сделать порт Таррагоны ключевым выходным пунктом для продукции из Европы, конкурируя с традиционными портами северной Европы.
