Железнодорожная сеть Астурии давно нуждается в серьезных вложениях. Во время круглого стола в Авилесе эксперты раскритиковали региональные железные дороги за устаревшую инфраструктуру и недостаток инвестиций, которые приводят к постоянным задержкам и неудобствам для пассажиров.
Почему железнодорожная сеть в таком состоянии?
По словам Альберто Рамоса Флечи, бывшего секретаря профсоюза Comisiones Obreras в Adif-Renfe, и Косме Гарсии Ревиллы, бывшего директора по окружающей среде и мобильности, основная причина проблем — многолетняя недофинансированная эксплуатация. Несмотря на то, что Астурия по количеству километров железных дорог на душу населения превосходит средний показатель в Испании, инфраструктура здесь «античная» и «полностью устарела».
Отмечается, что сеть FEVE – узкоколейных железных дорог – самая старая и десятилетиями не получала инвестиций, что ухудшает ситуацию с количеством и состоянием остановок.
Проблемы с подвижным составом
Еще одна причина задержек и отмен поездов – старые и изношенные локомотивы. Рамос Флеча рассказал, что большинство технических сбоев связано с устаревшим оборудованием, а новые поезда прибудут не раньше 2027 года из-за длительных процедур одобрения и обучения машинистов.
Влияние на пассажиров и планы на будущее
Пассажиропоток железных дорог Астурии сократился с 8 до примерно 6 миллионов в год. Бесплатные абонементы не компенсируют потерю пользователей из-за ненадежности и нерегулярности расписания. На линии между Авилесом и Хихоном также усложняют ситуацию ограничения скоростей до 30 км/ч на отдельных участках.
Эксперты согласны, что стоит сохранить остановки для сельских районов, но выходом должно стать улучшение связи между крупными городами с оптимальным временем в пути. По мнению участников круглого стола, изменения возможны, но не скоро – решения и инвестиции только начинают реализовываться после утверждения плана Cercanías в 2017 году.
Таким образом, железные дороги Астурии — это вызов, который требует денег и времени, но первые шаги к обновлению уже сделаны.
