En Comú Podem дал зелёный свет уставу Метрополитенной зоны после важных переговоров. В соглашении появились пункты про жильё, социальную сплочённость, культуру и обновлённый план общественного транспорта.
Хотя большинство муниципалитетов уже готовы утвердить устав, в Таррагоне ситуация напряжённая. Там грядёт внеочередная сессия городского совета, где документ вместе с вопросами наследия Таррако будет голосоваться. Оппозиция, в частности, партии PP и ERC, критикуют устав за слабое представительство интересов Таррагоны.
Переговоры и компромиссы
Изначально En Comú Podem занимал нейтральную позицию, настаивая на доработках. По словам представителя партии Жорди Колладо, прежний проект был слишком ориентирован на экономику и инфраструктуру и не учитывал потребности людей. Команда настояла на добавлении новых рабочих групп (поненсий), расширив тематику:
- Отдел урбанизма стал поненцией по урбанизму и жилью.
- В экономическое развитие добавили инновации.
- Создали новые поненции по социальной сплочённости, культуре и зелёным инфраструктурам.
Общественный транспорт — один из ключевых вопросов
En Comú Podem также добился конкретики в плане общественного транспорта. Скоро начнётся процесс создания Территориального органа мобильности (ATM) Кампа-де-Таррагона, который станет оператором общественного транспорта. В планах — координация между EMT Таррагоны и Reus Transport с прицелом на тендер 2028 года по межмуниципальным автобусам.
Что дальше?
Для утверждения устава потребуется большинство на сессии, где кроме поддержки PSC, Junts и En Comú Podem необходимо заручиться голосами независимых и менее лояльных партий. В противном случае документ может провалиться из-за разногласий внутри городского совета Таррагоны.
Так или иначе, прогресс по уставу Метрополитенной зоны — это шаг к модернизации управления городом с учётом социальных запросов и улучшения транспортной системы.
