Небольшая установка высотой около пяти метров может улавливать до 90% углекислого газа из выхлопных газов морских судов, преобразуя его в метанол — топливо с меньшим загрязнением. Этот прототип разработан галисийской компанией Willbö Engineering совместно с астурийским судовладельцем и уже успешно испытан на грузовом судне, курсирующем между Гихоном и Виго.
Как это работает
Установка, названная CapCO2, применяет проверенную наземную технологию абсорбции с использованием аминов, адаптированную под морские моторы. Она способна захватывать углекислый газ прямо из выхлопных газов двигателей, снижая уровень выбросов и превращая вредный газ в метанол, который можно использовать как топливо с меньшим уровнем загрязнения.
Путь от прототипа к промышленному образцу
Прототип успешно прошёл испытания в порту Виго на судне типа bulk carrier, перевозящем цемент. Его планируют масштабировать и адаптировать для установки на другие типы судов и новые постройки. Для этого проекту необходим переход к промышленному производству, которое ориентировано на начало в 2026 году при наличии партнёров.
Кто стоит за проектом
Проект возглавляет Willbö Engineering, а в нем участвуют такие астурийские и галисийские предприятия как Astican, Astander, Idesa, Soermar, Ership и Bureau Veritas. При поддержке Ассоциации промышленности металла и смежных технологий (Asime) и Aclunaga, проект представили на мероприятии в Ассоциации металлообрабатывающей промышленности в Виго.
Значение для региона и отрасли
Такая технология ставит Галисию и Астурию в число лидеров по декарбонизации морского транспорта. По словам бизнес-директора Willbö Хулиана Фонтела, это серьезный шаг в создании климатически устойчивого судоходства и подтверждение лидерства Испании в экологической судостроительной инженерии.
Текущие ограничения и перспективы
Установка оптимальна для рейсов длительностью 4–5 дней, поскольку на длительных маршрутах рост объема выбросов сложнее компенсировать за счёт ограниченного места для хранения CO2. При этом альтернативные технологии, такие как водородные или электрические двигатели, имеют свои сложности и пока не заменяют традиционные топлива судов.
