La transferència de Rodalies a Catalunya arriba en un moment clau, marcat per una crisi política al PSOE que complica la gestió estatal i per una situació pressupostària complicada a la Generalitat. El traspàs, que suposa que la Generalitat passi a gestionar Rodalies en col·laboració amb Renfe, està a punt de materialitzar-se, però encara hi ha obstacles legals, econòmics i tècnics per resoldre.
Crisi política i pressupostos a Catalunya
A Madrid, la situació interna del PSOE i la pressió política sobre Pedro Sánchez s'han intensificat en una setmana difícil. Mentrestant, a Catalunya el Govern espera tancar els pressupostos de l'any vinent, però sense un acord amb ERC i els Comuns, això sembla una quimera. Tot això complica les negociacions que afecten tant el finançament català com el traspàs de Rodalies.
Empresa mixta i negociació en curs
La constitució de l'empresa mixta Rodalies de Catalunya està a punt. Aquesta empresa, que començarà a funcionar oficialment l'1 de gener, serà propietat majoritària de Renfe (50,1%) i minoritària de la Generalitat (49,9%). Aquesta composició vol agilitzar l'obtenció de la llicència ferroviària i el certificat de seguretat, ja que Renfe ja té aquests permisos. Encara no s'ha anunciat qui presidirà l'empresa, però el consell d'administració serà paritari i amb majoria catalana.
Reptes legals i infraestructurals
Una de les parts més complexes del traspàs és la infraestructura, especialment la línia R1 entre Sagrera i Maçanet-Massanes. Per a aquesta línia caldrà modificar normes per separar-la formalment de la Xarxa Ferroviària d'Interès General, i assegurar que la seva gestió sigui compartida sense afectar el servei, que operarà sota dos 'propietaris'. També es negocia quins costos assumirà l'Estat per posar al dia aquesta infraestructura, que ha estat descuidada durant anys.
Millores i inversions per renovar Rodalies
El Govern aposta per una estratègia triple: el traspàs i nova governança; la modernització de les infraestructures, amb més de 200 obres en marxa; i la renovació dels trens. A partir de la primavera es posaran en servei 110 trens nous fabricats per Alstom, que asseguraran una millor experiència als usuaris. El ministre de Transports, Óscar Puente, visitarà Catalunya per presentar aquests nous trens, després d'haver posposat la visita inicial al novembre.
Impacte i expectatives
Malgrat els esforços, els problemes a Rodalies encara són evidents. Aquest estiu, els trens van acumular més de 40.000 minuts de retard i van afectar més de 400.000 viatgers. En els primers vuit mesos de 2025, els retards ja sumen més de 1.800 hores. La nova etapa de gestió i renovació aspira a millorar aquests indicadors i a fer de Rodalies un servei més fiable.
En definitiva, el traspàs de Rodalies reflecteix no només una qüestió tècnica sinó un repte polític i econòmic que afecta la governança entre l'Estat i Catalunya, en un context d'incerteses i negociacions encara obertes.
