Астурия не попала в обновлённый национальный план железнодорожных автотрасс, который разработало Министерство транспорта Испании. Хотя регион имеет собственный проект, в официальном документе его нет. Эта ситуация подчёркивает региональные диспропорции в развитии стратегической инфраструктуры для грузоперевозок.
Что такое железнодорожные автотрассы и почему они важны
Железнодорожные автотрассы — это специализированные маршруты, по которым грузовые поезда перевозят не сами грузы, а полуприцепы грузовиков. Автомобили заезжают на поезда, которые доставляют их на большие расстояния, обычно до портов или крупных логистических хабов. Это снижает расходы и упрощает intermodal transport — совмещение нескольких видов транспорта в одной цепочке доставки.
В Испании более 90% грузоперевозок пока идут по дорогам, что вызывает перегрузки и экологические проблемы. Развитие железнодорожных автотрасс должно переломить эту тенденцию и повысить эффективность транспортировки.
Астурия и приоритеты развития транспорта
Несмотря на то что Астурия активно развивается — там недавно открыли современную железнодорожную ветку Высокой скорости (Variante de Pajares), которая улучшила пассажирские перевозки, развитие грузовых перевозок остаётся проблемой. В регионе сосредоточена значительная промышленность и портовая инфраструктура, для которой важны эффективные грузовые магистрали.
В соседней Галисии, благодаря инициативе порта Виго и частных компаний, уже включили два крупных проекта железнодорожных автотрасс – до Мадрида и Барселоны. Это стратегически важно для курьерских маршрутов между портами и промышленными центрами.
Почему Астурия не вошла в план
Проекты железнодорожных автотрасс формируются через государственно-частное партнёрство, где логистические компании предлагают инициативы, а государство их утверждает. На данный момент официальных заявок от Астурии в министерство транспорта нет. Хотя региональный правительство вело переговоры с государственными структурами, включало в планы создание логистических узлов и модификацию Variante de Pajares, эти усилия пока не окупились.
В июне 2025 года представители Астурии изучали опыт Валентии, расположенной в лидерах по железнодорожным автотрассам, чтобы внедрить подобное у себя. Однако до реализации проекта ещё далеко.
Перспективы для региона
Планы предусматривают, что центральным узлом станет порт Гихона, который со временем должен связаться с Zalia — будущим большим логистическим центром. Также рассматривается интеграция Variante de Pajares и терминала Interzalia для создания сильного транспортного коридора.
В настоящее время өдөр перевозится около 13 грузовых поездов, это далеко от потенциала для промышленных и портовых нужд.
Отсутствие Астурии в национальном плане подчёркивает, что региону необходимо активнее работать с частными операторами и государственными структурами, чтобы не отставать от соседей и сохранить конкурентноспособность в логистике.
