20 января 2026 года случилась трагедия, которая потрясла всю сеть пригородных поездов Rodalies. Обрушение стены автомагистрали AP-7 на поезд линии R4 унесло жизнь машиниста-стажера и ранило около тридцати человек. Этот инцидент стал началом серьезного кризиса, сопровождающегося задержками, отменами рейсов и сбоями в информировании пассажиров.
Отказ инфраструктуры и причины аварии
Первоначально министр транспорта Оскар Пуэнте связал аварию с экстремальными погодными условиями, называя их «почти неизбежными», но данные метеостанций показали, что осадки в районе Гелиды не были рекордными. Хотя январь выдался дождливым, подобных выпадений в регионе наблюдалось и в прошлом. Это ставит под вопрос официальные оправдания.
Вскоре после аварии проблемы усугубились: остановки движения из-за «падений» инфраструктуры, сбои Центра управления движением (CTC) Adif дважды за неделю, и даже слухи о возможном кибератаке, которые позже опровергли, объяснив неисправность программным обеспечением.
Нарушения в организации и коммуникации
Несмотря на обещания рабочих групп восстановить нормальное движение к 2 февраля, планы не сработали. Скудное расписание на некоторых направлениях и частая замена поездов автобусами далеко не компенсировали ущерб. Информация для пассажиров часто противоречива — экраны на станциях, мобильные приложения и разъяснения сотрудников доставляют больше вопросов, чем ответов.
Кроме того, линия R3, уже находящаяся в стадии реконструкции, некоторое время была закрыта частично, а после происшествия движения вообще не было. Для пассажиров это означало многократное удлинение времени в пути — замещение автобусов увеличивало поездку вдвое и больше.
Взаимоотношения между властями и операторами
Напряжённость между Generalitat, Renfe и Adif растёт. Через инцидент сменили средних руководителей, однако улучшений в оперативности и качестве сервиса не видно. Представители Renfe ограничиваются общими фразами о гарантии мобильности хотя бы с помощью автобусов.
В ответ на критику планируется создание смешанной комиссии по анализу влияния климатических изменений на железнодорожные сети. Но при этом документы и исследования Generalitat с 2021 года, выявляющие точки риска, по всей видимости, остаются без внимания со стороны государственных операторов.
Что дальше?
Системные проблемы с инфраструктурой Rodalies обнажились после художественного события, поставив под сомнение эффективность нынешней модели управления. Пользователи получают не стабильно работающий сервис и теряют время в пробках автобусов.
Пока власти ищут виновных и обещают модернизацию и учёт климатических рисков, ситуация остаётся крайне напряжённой. Кажется, что восстановление нормальной работы сети в обозримом будущем останется под вопросом.
