✨AI: Материалы сформированы нейросетью на основе актуальных данных из открытых источников, сайтов СМИ и государственных ведомств.
LIVE #нейроновости

Каталонский отрезок N-340 признан самым опасным участком дорог Испании

Изображение для новости
Изображение взято с сайта LA CIUTAT

Пяткилометровый участок дороги N-340 у Мон-ройг-дель-Кампа в Каталонии получил звание самого опасного в Испании. Это выяснила 22-я Карта рисков, составленная RACC на основе методологии iRAP. За три года здесь случилось три аварии с тяжелыми последствиями.

Что и где опасно?

Конкретно речь идет об отрезке длиной 5,9 км между Мон-ройг и перекрестком с дорогой T-323. Здесь ежедневно ездит около 2 319 машин. Индекс риска по версии RACC – 200,9, что заметно выше второго места, которое занимает участок в Леоне с показателем 160,1.

Дорога N-340 в целом характеризуется высокой опасностью — на ней есть 127 км, отнесённые к участкам с повышенным риском ДТП. В Каталонии опасность распространяется и на другие трассы, например, N-420, которая по длине опасных участков занимает второе место в стране с 149 км.

Причины аварийности и попытки снизить риски

Участок N-420 в районе Ботарель, Лес Боржес дель Камп и Риудомс особенно проблемный из-за множества пересечений, поворотов и съездов — все это со средним трафиком в 20 000 автомобилей в день. Там уже идут ремонтные работы с целью снизить количество аварий.

Всего в исследовании изучили 26 470 км государственных дорог по всей Испании. За три года зафиксировали почти 3 900 серьезных или смертельных ДТП. По стране 11,8% дорог признаны с высоким или очень высоким риском аварий, а в Каталонии — чуть меньше, около 11%.

Главные выводы и цифры

Самыми опасными остаются обычные дороги. Их индекс риска почти в четыре раза выше, чем на автострадах и скоростных магистралях. Несмотря на снижение риска с 2010 года, недавно индекс по автострадам слегка вырос.

Автострады при этом принимают в 4,5 раза больше машин и зато на них приходится 55% тяжелых аварий. Остальные 45% — на обычных дорогах. Уровень смертности вернулся к дореволюционным показателям и усложняет выполнение плана по сокращению смертности на дорогах вдвое к 2030 году.