Порт Таррагоны представил на Международной выставке логистики (SIL) в Барселоне четыре важных проекта, которые призваны укрепить сегмент генеральных грузов и железнодорожные связи. Среди них — интермодальная терминал Guadalajara-Marchamalo, терминал La Boella, зона активной логистики (ZAL) и универсальный терминал на причале Андалусия (Moll d'Andalusia).
Новый центр грузоперевозок готовится к запуску
Самым заметным проектом стала терминал Guadalajara-Marchamalo, строительство которой уже в завершающей стадии. Эта инфраструктура расположена в железнодорожном коридоре Энарес, близко к Мадриду, но вне его перегруженной зоны, что обеспечивает конкурентное преимущество: доставка грузов от терминала до порта займет около шести часов.
Общая инвестиция в терминал составляет 28 млн евро, из которых примерно половина — финансирование из фондов Европейского Союза через программу Next Generation. Планируется, что работы завершатся к осени 2025 года.
Система для роста и устойчивого развития
По словам президента порта Сантьяго Х. Кастелья, проекты образуют интегрированную и устойчивую интермодальную систему. Терминал La Boella оснащен восемью железнодорожными путями и электрифицирован, что соответствует стратегии сокращения углеродного следа.
Обширная логистическая зона ZAL площадью более 90 гектаров предлагает потенциал для реиндустриализации региона за счет доступности железнодорожных и контейнерных операций. Универсальный терминал на Moll d'Andalusia ориентирован на контейнерные перевозки, но открыт и для других видов грузов.
Железная дорога как ключ к европейской логистике
Кастелья подчеркнул, что порт Таррагоны — самый ближний средиземноморский порт по железной дороге к северу провинций Испании, включая 20 провинций северного региона. Открытие новых мощностей и обновление инфраструктуры усилит позиции порта в качестве железнодорожного узла с двойной колеёй европейского и иберийского стандарта, что станет реальностью в 2026 году.
Проекты находятся в центре стратегии порта, направленной на диверсификацию грузопотоков, развитие железнодорожных перевозок ради декарбонизации и внедрение возобновляемых источников энергии, таких как плавучие оффшорные ветропарки и зелёный водород.
