Испанское правительство заявляет о серьезных инвестициях в инфраструктуру Средиземноморского коридора — около 1 миллиарда евро ежегодно. Проекты активно движутся, и к 2027 году планируют открыть высокоскоростную железнодорожную линию между Таррагоной и Барселоной. Это позволит ускорить экспорт грузов порта Таррагоны в сторону Франции.
Что уже сделано и что в планах
Согласно отчету Комиссариата по Средиземноморскому коридору, на сегодняшний день 95% маршрута спроектировано, 83% — уже строится или работает. До конца 2020-х на линии активируют еще около 15%, включая важный участок Таррагона — Барселона. С 2018 по 2025 годы на программу выделили и распредели более 8 миллиардов евро: порядка 6 миллиардов уже освоены, еще около миллиарда готовится к расходам.
В Каталонии почти завершена терминальная станция Льягоста для обработки контейнеров, а планы по подключению порта Барселоны и терминала Seat в Марторелле обещают расширить логистические возможности коридора.
В Таррагоне изучают возможность закрытия «треугольника Пикамоксонс» — транспортного узла для оптимизации маршрутов. Также есть проект межколейного терминала возле Тортосы, который позволит перевозить не только на высокоскоростной линии, но и сохранить региональные сообщения по прибрежной дороге.
Проблемы и скепсис порта Таррагоны
Глава планирования порта Таррагоны Жоан Боррас приветствует запуск третьей колеи к 2027 году, что должно повысить связность с Францией на высоких скоростях. Однако он напоминает, что изначально эта часть инфраструктуры должна была быть готова еще в 2015 году.
Порт, заказавший третью колею на прибрежной линии, сейчас сталкивается с другими проблемами. Из-за задержек это решение носит временный характер и вызывает опасения из-за большого потока грузовых поездов с опасными грузами, проходящих через густонаселённые районы. Боррас отмечает, что полноценного коридора грузовых перевозок пока не происходит, и остается неясным, как будут организованы маршруты из Альмерии, Валенсии и Кастельона.
Итог
Средиземноморский коридор — один из крупнейших инфраструктурных проектов Испании, и на него действительно выделяют внушительные бюджеты. Тем не менее внутренние сложности, задержки и баланс между пассажирскими и грузовыми перевозками создают вызовы, которые требуют решения в ближайшие годы.
