Европейская комиссия представила новую стратегию, которая позволит продавать автомобили с двигателями внутреннего сгорания (ДВС) и после 2035 года. Вместо полного запрета на выбросы CO2 от новых машин к 2035 году, теперь предлагается снизить выбросы на 90%, а оставшиеся 10% компенсировать за счет биотоплива и экологичной стали.
Почему изменили план?
В 2021 году Брюссель планировал полностью отказаться от продажи автомобилей с ДВС к 2035 году. Однако давление со стороны автомобильных производителей и правительств стран с крупным автопромом — таких как Германия и Италия — заставило пересмотреть эти обязательства. По мнению Еврокомиссии, новая схема даст автопроизводителям больше гибкости при достижении климатических целей и одновременно продолжит стимулировать рынок электромобилей и водородных авто.
Что именно меняется?
- Эмиссии автомобилей должны сократиться на 90% к 2035 году по сравнению с 2021 годом, а остаток в 10% компенсировать с помощью биотоплива, электрофюэлсов и стали с низким уровнем выбросов.
- Продажи гибридных, подключаемых гибридов и автомобилей с продлённым пробегом сохранятся после 2025 года.
- Для коммерческих фургонов цели также смягчены: к 2030 году нужно достичь сокращения эмиссий на 40%, а не на 50%.
- Производителям авто в ЕС обещаны кредиты под нулевые проценты в размере 1,5 млрд евро для развития батарейного производства.
- Планируется упростить технические нормы для коммерческого транспорта, чтобы снизить расходы предприятий.
Кто выиграл, а кто остался в проигрыше?
Германия и Италия, где автопром — ключевой сектор экономики, встретили изменения с одобрением. Между тем Франция и Испания выступали за более жёсткие ограничения, так что для них новые правила не идеальны.
Зачем это ЕС?
По данным комиссии, корпоративные автопарки составляют 60% всех продаж новых машин в Европе. Их ускоренная электрификация поможет быстрее снижать выбросы. Также план стимулирует производство доступных электромобилей в самом ЕС, чтобы уменьшить зависимость от внешних поставок.
Таким образом, Еврокомиссия пытается сбалансировать климатические цели и поддержку промышленности. Пока Европа необходима «переходная стратегия», позволяющая сохранить конкурентоспособность автопрома без радикальных ограничений в ближайшие десять лет.
