Последние инспекции сети Rodalies в Каталонии выявили серьезные проблемы с инфраструктурой: обвалы откосов, трещины в туннелях и обрушения насыпей. Это результат многолетнего недофинансирования и пренебрежения техническим обслуживанием.
Что нашли инспекторы?
Эксперты выявили более 600 участков с дефектами — от опасных склонов и разрушенных туннелей до просевших траншей и падающих деревьев. Сегодня железнодорожное движение страдает из-за 31 особенно серьезных проблемных точек, которые мешают нормальному движению поездов и вызывают частые задержки и перебои.
Реакция Министерства транспорта
Министерство транспорта Каталонии создало новую специальную подразделение по профилактическому обслуживанию сети Rodalies. В его задачи входит постоянный мониторинг и устранение потенциальных угроз на ключевых линиях R1, R2 и R4. Также планируется набор 30 новых специалистов для усиления штатных бригад.
Долгие годы забвения
Работники сети отмечают, что последние несколько десятилетий обслуживание было минимальным, а многие работы передавались подрядчикам без должного контроля. По словам представителей профсоюзов, штат был сокращен почти вдвое — сейчас в Каталонии работают около 2 тысяч человек при необходимом числе в 4 тысячи, чтобы сохранить сеть в рабочем состоянии.
Последствия аварий и перебоев
Сдвиги в безопасности и даже смертельные случаи, такие как авария в Гелида 20 января, обрушили работу сети. До сих пор движение по некоторым линиям полностью закрыто, а пассажиры вынуждены пересаживаться на автобусы. Восстановление обычного расписания обещают в течение нескольких недель, но все зависит от быстроты и качества ремонтных работ.
Что дальше?
Новая дивизия по техническому обслуживанию будет работать в тесном сотрудничестве с офисом по плану развития Rodalies и сосредоточится не только на ремонте, но и на предупреждении появляющихся проблем. Пока специалисты и инженеры продолжают работать на местах — укрепляют туннели, расчищают обвалы и меняют поврежденные конструкции, пытаясь вернуть подвижной состав на рельсы.
Это серьезный сигнал о том, что железнодорожная инфраструктура требует постоянного внимания и инвестиций, а экономия на техническом обслуживании, как показала ситуация с Rodalies, оборачивается серьёзным кризисом безопасности и надежности.
