El Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos en Asturias lanza una advertencia sobre el declive de las cercanías ferroviarias en la región. Reclaman que el Principado tome un papel activo en la gestión y planificación de estos trenes, para evitar seguir a la deriva.
Gobernanza y competencia autonómica
Los ingenieros recuerdan que el Estatuto de Autonomía otorga a Asturias competencia exclusiva sobre los transportes cuyo recorrido es íntegramente regional, lo que incluye las cercanías. Por eso, consideran lógico y necesario que el Principado asuma más responsabilidades en la gestión de estos servicios.
Existen varias fórmulas para hacerlo, desde asumir totalmente las competencias con compensación económica, hasta modelos de cogestión como los que funcionan en Cataluña o el País Vasco. Estas autonomías ya demostraron que gestionar sus redes puede ser más eficiente que depender solo del Estado central.
Planificación que falta o falla
El Colegio critica la ausencia de una planificación coordinada y con visión a medio y largo plazo. Por ejemplo, el Plan Director de Infraestructuras para la Movilidad de Asturias (PIMA) 2015-2030 no se ha utilizado como una hoja de ruta clara.
Los distintos planes estatales para la mejora de cercanías, como la variante de Villabona o la estación de Gijón, no se basan en una visión integral. Esto genera ineficiencias y frustración para los usuarios, con servicios que no responden a las necesidades reales.
Un ejemplo a seguir: el modelo vasco
El modelo del País Vasco sirve como referencia. Allí, décadas de planificación y objetivos claros han permitido desarrollar redes eficientes con recursos preparados para alcanzar metas a cinco o diez años. Asturias busca algo similar, con participación activa en la planificación y gestión sin necesidad de transferencias completas.
La realidad del ferrocarril en Asturias
Los ingenieros insisten en que el ferrocarril no puede gestionarse sin contar con la región y su población. Las administraciones deben coordinarse porque todas responden a la misma ciudadanía. Con pasos firmes, las mejoras podrían aumentar hasta un 150% los viajeros del sistema ferroviario.
Detalles técnicos y propuestas concretas
Además, el Colegio ha presentado alegaciones para la variante de Villabona, exigiendo mayor claridad, actualización de datos y un diseño que no limite mejoras futuras. Proponen aumentar la velocidad máxima prevista y realizar análisis detallados para que las inversiones se traduzcan en mejores servicios.
En resumen, Asturias tiene la oportunidad de tomar el timón del tren de cercanías para que deje de ser un problema y se convierta en una solución real para la movilidad regional.
