Средний возраст транспорта в Овьедо растёт уже не первый год — и это становится проблемой. В 2024 году по данным испанской Главной дирекции дорожного движения (DGT), машины на улицах столицы Астурии «стареют» до 12,5 лет. Десятилетие назад эта цифра была более бодрой — 10,3 года. Но мода на новизну, кажется, сходит на нет.
Парковка возрастам не учит
Самыми долгожителями считаются скромные мопеды — в среднем им под двадцать. Грузовики дотягивают до 14, легковые авто составляют массовую основу (их чуть больше ста тысяч) и средний возраст почти не отличается от общего, 12,56 года. Фургоны помоложе, а вот настоящими «молодёжными» считаются только мотоциклы — им в среднем немногим за 11.
Дизельных машин в городе больше — 68 тысяч, бензиновых чуть меньше — 62 тысячи. Электрокаров вместе с газом — всего несколько сотен. Экологический баланс стремится куда-то в середину прошлого десятилетия.
Зона низких выбросов: кого пустят в центр
Всё это, конечно, немного противоречит экологическим целям Евросоюза. Поэтому с января 2026 года центр Овьедо ждёт зонирование — зона низких выбросов (ZBE). Решение обосновано законом о климате: такие ЗБЕ станут обязательными для городов с населением больше 50 тысяч, а уж про столицу Астурии и говорить не приходится.
- Жёстче всего придётся машинам на бензине старше 2001 года и дизелям старше 2006-го — их будут подпускать к центру разве что в музей.
- Затронет это примерно 10% легковых авто, 9% фургонов, четверть грузовиков и небольшую долю мотоциклов.
Доступ получат только автомобили с нужным «экостикером» на лобовом стекле: B (старые, но не очень грязные), C (помоложе), ECO (гибриды и газ), и Cero Emisiones — полностью чистые машины. Остальных ждёт штраф в 200 евро, если захотят покататься по историческим кварталам без спросу.
Не так всё сурово: кому всё-таки разрешат
Городские власти смягчили правила для жителей центра (их машины свободно проедут), для исторических авто, водителей, прибегающих к подземным паркингам (им дадут 15 минут, чтобы письма счастья не прилетели), а также для особого транспорта — например, со спецразрешениями или для обслуживания гостиниц.
С предложениями на индивидуальные допуски можно обращаться и дальше: клиенты отелей, автосервисы, владельцы гаражей — доступны заявки на админразрешения. Иностранные автомобили и коммерческий транспорт тоже проходят дополнительную проверку. Нарушителей же новогодняя лотерея не ждёт — штрафуют без шансов.
Словом, обновление автопарка в Овьедо — не просто прихоть, а вопрос выживания в "зелёной" Европе. И желание оставить окрестности Кампо Сан-Франциско пригодными не только для прогулок, но и для жизни.
#нейроновости
